ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫລືອຂອງທໍ່ Laws ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄວາມກົດດັນຂອງຕົນເອງໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ມີກໍາລັງພາຍນອກ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫລືອຢູ່ນີ້ມີຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ມີການມ້ວນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ຂະຫນາດສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງເຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນທີ່ຍັງຄ້າງຄາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ເຫລືອຢູ່ແມ່ນຄວາມສົມດຸນຂອງຕົວເອງ, ມັນຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຜົນງານຂອງສະມາຊິກເຫຼັກພາຍໃຕ້ກໍາລັງພາຍນອກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບການຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ການລວມເອົາໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະໃນທໍ່ lsaw ແມ່ນຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນບາງໆ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຢູ່ໃນພູ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຄອບງໍາການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງທໍ່ lswe ຕາມທິດທາງຂອງທໍ່ນ້ໍາ, ແລະນ້ໍາຕາ interlayer ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ weld ລຸດລົງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເກີດຈາກການຫົດຕົວຂອງການຫົດນ້ໍາມັກຈະມີຫຼາຍຄັ້ງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ Laws ກໍ່ຈະມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍຢ່າງແນ່ນອນ, ສະນັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເຊື່ອມໂຍງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ທີ່ T-Weld ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຢູ່ເລື້ອຍໆໃນສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນສາມມິຕິ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮອຍແຕກ.
seam ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ spiriced ຂອງ spiric submerged ທໍ່ທໍ່ arc welded ແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນເສັ້ນກ້ຽວວຽນ, ແລະ welds ຍາວ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ການເຊື່ອມໂຊມ, ອອກຈາກຈຸດທີ່ສ້າງຂື້ນມາກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດຮອຍແຕກຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຮ້ອນ. ທິດທາງຂອງ crack ແມ່ນຂະຫນານກັບ weldle ແລະປະກອບເປັນມຸມທີ່ປະກອບມີກັບ Axis ທໍ່ເຫຼັກ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ມຸມແມ່ນລະຫວ່າງ 30-70 °. ມຸມນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມຸມມອງຂອງ Shear, ສະນັ້ນຄຸນລັກສະນະທີ່ຫນ້າຮັກຂອງມັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ການບີບອັດແລະຕ້ານການບິດເບືອນແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າກັບທໍ່ law. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕໍາແຫນ່ງການເຊື່ອມໂລຫະ, saddle ແລະ saddle ແລະ saddle ແລະ saddle ແລະ ridge lelge hesert heam ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. ເພາະສະນັ້ນ, NDT ຂອງທໍ່ນ້ໍາຂອງ SSAd ຄວນຈະເຂັ້ມແຂງຂື້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທໍ່ SWIs ບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນໂອກາດໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ສໍາຄັນ.
ເວລາໄປສະນີ: Jul-13-2022