ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຂອງທໍ່ LSAW ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສົມດຸນພາຍໃນຕົນເອງໂດຍບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງນີ້ມີຢູ່ໃນສ່ວນມ້ວນຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນເຫຼັກກ້າທົ່ວໄປ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຍັງເຫຼືອຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງແມ່ນມີຄວາມສົມດູນຕົນເອງ, ມັນຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງສະມາຊິກເຫຼັກພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ. ຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ, ການລວມຕົວທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະໃນທໍ່ LSAW ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນບາງໆ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຄືອບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, lamination ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ deteriorates ປະສິດທິພາບ tensile ຂອງທໍ່ LSAW ຕາມທິດທາງຄວາມຫນາ, ແລະການ tear interlayer ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະຫົດຕົວ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫົດຕົວຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຫຼາຍຄັ້ງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຈຸດຜົນຜະລິດ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ LSAW ຄົງຈະມີ T-welds ຫຼາຍຢ່າງແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ T-weld ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະໂລຫະການເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະຢູ່ໃນສະຖານະຂອງຄວາມກົດດັນສາມມິຕິລະດັບ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຮອຍແຕກ.
ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທໍ່ welded spiral submerged arc ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢູ່ໃນເສັ້ນກ້ຽວວຽນ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຍາວ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການເຊື່ອມໂລຫະອອກຈາກຈຸດກອບເປັນຈໍານວນກ່ອນທີ່ຈະເຢັນ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດການເຊື່ອມໂລຫະຮອຍແຕກຮ້ອນ. ທິດທາງຮອຍແຕກແມ່ນຂະຫນານກັບການເຊື່ອມໂລຫະແລະປະກອບເປັນມຸມລວມກັບແກນທໍ່ເຫລໍກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມຸມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 30-70 °. ມຸມນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມຸມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ shear, ດັ່ງນັ້ນຄຸນສົມບັດການງໍ, tensile, compressive ແລະຕ້ານການບິດຂອງມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບທໍ່ LSAW. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕໍາແຫນ່ງການເຊື່ອມໂລຫະ, saddle ແລະປາ ridge seam ເຊື່ອມຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, NDT ຂອງການເຊື່ອມທໍ່ SSAW ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທໍ່ SSAW ບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂອກາດໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ສໍາຄັນ.
ເວລາປະກາດ: 13-07-2022